□燕農
  火車票預售期延長至60天的新政下,12月7日,2015年春運火車票開始首賣。在廣州,春運首日(2月4日)當天的普通列車車票幾乎已售光。北京西站始發的部分普通列車車票迅速售罄,過路車票緊張。不少網友吐槽,一些熱門線路車票瞬間被“秒”。(12月7日《南方都市報》、《法制晚報》)
  所謂火車票預售期延長至60天,是指通過互聯網、手機客戶端、電話訂票,而車站窗口等其他售票方式,仍按推後2天的原則同步執行。那麼問題來了,在普通列車車票動輒被網絡“秒殺”的語境下,很多不會上網、只會到車站窗口或代售點排隊的農民工,如何能搶到一張車票回家過年?
  官微“央視新聞”發微博呼籲,幫幫農民工。這一倡議得到了北京一些IT企業志願者的回應,他們開始組織起來,幫助外出務工人員購買春節前返家的車票。這固然是一個喜訊,但畢竟是民間的志願行為,能否涵括所有不會上網的農民工,需要打個問號。
  事實證明,靠類如“全城吃面”的方式,無法為城市中所有需要救助的弱勢個體,提供兜底式的保障。要密織一張具有普惠性質的“救濟網”,除了民間慈善的補充之外,仍需要從社會組織和制度構建中尋求支撐。
  破解農民工購票難,首先需要用工單位能對農民工予以體恤和幫扶。農民工不會上網,並不意味著用工單位的管理者也不會上網,其完全可以有組織地為農民工網上刷票。事實上,這既是一種企業責任和人文關懷,也可以看作是一種不用花錢的單位福利。“人口紅利”的消退,使招工難漸成常態。與其每年春節過後製造各種誘人的噱頭應對用工荒,不如給農民工更多人性化關懷和待遇。一定程度上,這將成為一種用工趨勢。
  而更有力的保障在於,鐵路部門調配運力、加開列車。對於延長客票預售期,鐵路部門曾表示,可以為廣大旅客購票提供更為寬裕的時間選擇,並且鐵路部門也可以及早掌握客流情況,有相對充裕的時間調配運力、加開列車。2015年春運,能不能緩解購票難、回家難,關鍵要看鐵路部門在更充裕的時間內調配運力的能力。
  泱泱大國,社會文明必定是不斷前行與豐滿的過程。在一個微觀切麵上,農民工能不能比往年更容易買到一張返鄉車票,能不能擺脫“沙丁魚罐頭”式的窘境而越來越體面地回家,表徵著社會文明的累進程度。
  (原標題:春運車票秒殺,農民工如何回家)
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