賣屋

　　□燕農
　　火車票預售期延長至60天的新政下，12月7日，2015年春運火車票開始首賣。在廣州，春運首日(2月4日)當天的普通列車車票幾乎已售光。北京西站始發的部分普通列車車票迅速售罄，過路車票緊張。不少網友吐槽，一些熱門線路車票瞬間被“秒”。(12月7日《南方都市報》、《法制晚報》)
　　所謂火車票預售期延長至60天，是指通過互聯網、手機客戶端、電話訂票，而車站窗口等其他售票方式，仍按推後2天的原則同步執行。那麼問題來了，在普通列車車票動輒被網絡“秒殺”的語境下，很多不會上網、只會到車站窗口或代售點排隊的農民工，如何能搶到一張車票回家過年？
　　官微“央視新聞”發微博呼籲，幫幫農民工。這一倡議得到了北京一些IT企業志願者的回應，他們開始組織起來，幫助外出務工人員購買春節前返家的車票。這固然是一個喜訊，但畢竟是民間的志願行為，能否涵括所有不會上網的農民工，需要打個問號。
　　事實證明，靠類如“全城吃面”的方式，無法為城市中所有需要救助的弱勢個體，提供兜底式的保障。要密織一張具有普惠性質的“救濟網”，除了民間慈善的補充之外，仍需要從社會組織和制度構建中尋求支撐。
　　破解農民工購票難，首先需要用工單位能對農民工予以體恤和幫扶。農民工不會上網，並不意味著用工單位的管理者也不會上網，其完全可以有組織地為農民工網上刷票。事實上，這既是一種企業責任和人文關懷，也可以看作是一種不用花錢的單位福利。“人口紅利”的消退，使招工難漸成常態。與其每年春節過後製造各種誘人的噱頭應對用工荒，不如給農民工更多人性化關懷和待遇。一定程度上，這將成為一種用工趨勢。
　　而更有力的保障在於，鐵路部門調配運力、加開列車。對於延長客票預售期，鐵路部門曾表示，可以為廣大旅客購票提供更為寬裕的時間選擇，並且鐵路部門也可以及早掌握客流情況，有相對充裕的時間調配運力、加開列車。2015年春運，能不能緩解購票難、回家難，關鍵要看鐵路部門在更充裕的時間內調配運力的能力。
　　泱泱大國，社會文明必定是不斷前行與豐滿的過程。在一個微觀切麵上，農民工能不能比往年更容易買到一張返鄉車票，能不能擺脫“沙丁魚罐頭”式的窘境而越來越體面地回家，表徵著社會文明的累進程度。
　　（原標題：春運車票秒殺，農民工如何回家）